Transcom et la Place Gambetta : la mal aimée

Place place Gambetta a été refaites il y a quelques mois, avec désormais un parking avec une seule entrée et une seule sortie (mais toujours gratuit pour le moment) et un passage dédié au bus.
Toutefois l'abri bus existant a été détruit et rien ne semble vouloir le remplacer...

La place Gambetta est un des nœuds d'inter-modalité tant vantés par la communauté de communes et TransDev (le délégataire) : toutes les lignes y passent et y font une petite pause, ce qui permet d'y changer de ligne assez facilement.

Nous avions déjà constaté qu'au lancement des nouvelles lignes avec TransDev mi 2011 la place avait dut attendre 10 mois pour avoir un panneau avec les horaires des lignes...

Les horaires de bus place Gambetta

L'histoire se répète un peu, puisque sur la nouvelle place il n'y a toujours pas ni abri, ni panneau avec les horaires... Toutefois Transdev a temporairement eut l'idée d'apposer les horaires collés sur un panneau en bois fixé sur un barrière de travaux, elle même fixé par des colliers auto-serrant a un arbre de place place.
Peu pratique (faut se pencher) et ça prend la pluie, mais au moins y'a les horaires de bus... Espérons que ça durera pas 10 mois...

Mise à jour du 4 juillet : rien n'a changé si ce n'est que la place est sèche... et que les horaires ont résisté aux intempéries.

Mise à jour du 24 août 2015 : le mobilier urbain a finalement été installé. Des abris bus flambant neuf sont désormais en service pour  les bus Transcom et Départementaux.

Transcom : Place Gambetta, la moitié des horaires (MAJ)

Le nouveau réseau de transport en commun de Transcom (confié en délégation à la société Transdev, devenu filiale de Véolia) a été légèrement remanié à la rentrée.

Certaines critiques formulées cet été sont pourtant toujours d'actualité, d'autres ont été rectifié.

La fréquentation semble être en hausse sur l'ensemble du réseau et plus particulièrement sur le transport à la demande (qui dessert la périphérie de Cognac).

Si les horaires au départ de Crouin sont enfin plus matinal (ce qui permet aux usagers d'embaucher avec le bus), c'est au détriment d'une rotation en moins par jour sur cette ligne.

La centralitée du réseau est conservée autour de la dorsale Gare-Gambetta-François 1er. Avec Gambetta cœur névralgique (arrêt de 10 minutes pour les changements). C'est la marque du nouveau réseau qui veut ainsi proposer plus de changements entre les lignes.

Mais cette centralitée ce heurte a un petit problème. L'arrêt central Gambetta (rue Bernard Guionnet, anciennement Allée du champ de Mars, face au BNIC) dessert les 4 lignes dans les 2 sens. Or cette rue est en sens unique, les bus quelque soit le sens (de la ligne) y passent donc dans un seul sens (de circulation) : normal.

Malheureusement cette subtilité a dut échapper au délégataire qui n'a installé qu'un seul poteau et n'y a surtout apposé qu'un seul horaire (un seul sens, voir photo).

Ainsi au centre névralgique du réseau ne sont affiché que la moitié des horaires et lignes qui y passent... rendant dubitatif la moitié des voyageurs qui n'y trouvent pas, du coup, leurs horaires...

L'usager devra donc se munir d'une copie papiers des horaires des 4 lignes pour connaitre les horaires et correspondances possibles.

Il doit bien exister des solutions, certes les poteaux ne disposent pas d'assez de place pour apposer les horaires des 2 sens. Mais il reste possible d'utiliser un poteau rectoverso, ou un deuxième poteau. Voir de prévoir un affichage spécifique pour y signaler clairement les changements et correspondances possibles... Après tout c'est le centre du nouveau dispositif d'intermodalité...

Cet état de fait est depuis l'ouverture du réseau (4 mois désormais) sans que personne ne s'en émeuve...

recto : la moitié des horaires

Verso : ... rien

En savoir plus :

• Sur le wiki "Le Retour de l'Autruche", la fiche Transcom
• Le billet sur l'inauguration du nouveau service Transcom : "mieux pour moins" (juillet 2011)

[MAJ] : en juin 2012, l'affichage des 2 horaires a (enfin) été réalisé en ajoutant les 2ème horaires au dos de la sucette.

Réseau de bus Transcom : mieux pour moins cher ?

Inauguration du nouveau réseau Transcom
le 4 juillet 2011

Officiellement inauguré le 4 juillet dernier le nouveau réseau de transport en commun Transcom de la Communauté de Communes de Cognac connait quelques débuts balbutiants malgré une refonte des réseaux.

Historique
Ce service public qui a été mis en place en 1977 par la ville de Cognac a rejoint la Communauté de Communes en 1994, année ou une 2ème ligne a été ouverte pour devenir Transcom.
En 1998 une troisième ligne a été ouverte, permettant d'atteindre 25 000 voyageurs annuels.
En 2006, renouvellement de contrat pour Véolia, une réorganisation des lignes a été mise en place ainsi que le lancement du service de transport à la demande (TAD).
En 2008 le service atteint son record avec 71 850 voyageurs sur l'année.
En 2011 le contrat avec le délégataire Véolia arrive à terme ; une consultation menée par la Communauté de Communes reconduit le principe de la délégation du service à une société privée et choisit Transdev comme nouveau délégataire avec une hausse du budget pour apporter un service plus performant.

Ce nouveau service débute cet été et connaît quelques critiques de jeunesse.